Justera förgasare derbi senda

Den första satt i modeller fram till 2005 och den andra satt i modeller från 2006 och senare.
Den äldre motorn har motorkoden EBE050 / EBS050.
Den nyare motorn har motorkoden D50B0.

Det är vanligt förekommande att man kan ha den nyare motorn på en äldre modell eller tvärt om, beroende på när mopeden har blivit registrerad eller om tidigare ägare har bytt motor.

Med ett för litet munstycke kommer moppen ej att orka varva ut och tändstiftet blir vitt/grått.
Det man får kontrollera är att förgasaren har de anslutningar och funktioner man behöver och vill ha när man ska köpa en ny förgasare.

Det är även viktigt att man själv ser till så att förgasaren blir korrekt inställd och bestyckad för just din moped när du byter förgasare.

Vi säljer förgasare som kan ersätta en dålig originalförgasare samt trimförgasare.

Se våra allmäna guider gällande mopedförgasare nedan:
Guider mopedförgasare

Mopedkåpor

Då Derbi Senda har tillverkats under många år och kommit i olika utföranden där också kåporna är olika så är det viktigt att man väljer rätt modell i shopen.

På så sätt filtreras delar som inte passar bort ur shopen. du kan kontrollera detta genom att kolla på guiden nedan:

Vilken motor på Derbi Senda

Se även dessa guider som listar vanliga delar som används vid motorrenovering på Derbi Senda:

Motorrenovering (D50B0)

Motorrenovering (EBE050)

Mopedavgassystem

På Derbi Senda, precis som på de flesta 2-taktade mopedmodellerna så brukar man vid trimning byta avgasystemet.

Tomgångsskruven
Som det låter skruven du ställer in tomgången med.

6.
- Är flottören hel (annars går den fett)?
Om du har skruven kortare inskruvad så är lågfartsmunstycket för litet.

Steg 5 - tomgångsskruven
Nu skall vi justera tomgångsskruven
Motorn ska ha ett lämpligt varvtal för lågt varvtal då blir den svårstartad
för högt varvtal då "drar" den iväg för tidigt

Klart!
Lycka till

Postby HasSse666 »
Förgasare - Här kan du läsa mer om hur du gör en ordentlig förgasarinställning
Då startar vi

En liten grundinställning först
Justera in klipset på bränslenålen till mittenläget
Justera luft/bränsle skruven - skruva in den allt vad det går och sedan ut ca 1,5 varv
(om du har en CV förgasare ca 2,5 varv)
Varmkör moppen 5 minuter (extra viktigt om du har automatchoke)

Steg 1 – I steg 1 är målet att få den att gå bra på fullgas - W.O.T
Nu skall vi hitta rätt huvudmunstycke

Välj ett huvudmunstycke starta med ett stort och arbeta dig sedan nedåt.
Med ett för stort munstycke kommer moppen "bröla" och få ett svart och sotigt tändstift.
Med ett för litet munstycke kommer moppen ej att orka varva ut och tändstiftet blir vitt/grått.
Byt succesivt till mindre och mindre munstycke när stiftet blir "O´boy" brunt är det OK
Blir tändstiftet vitt/grått har du för mager blandning.

När du fått den att gå bra på fullgas (W.O.T) gå över till steg 2

W.O.T = Wide Open Throttel !

Steg 2 – I steg 2 är målet att få den att gå bra i mellanregistret (1/4 - 3/4 gaspådrag)
Om den inte går bra i mellanregistret måste du justera bränslenålen

Om moppen tvekar vid gaspådrag eller gassläpp flytta ned klipset på bränslenålen.
När moppen inte tvekar vid gaspådrag eller gassläpp i mellanregistret gå över till steg 3

Flyttar du ned klipset på bränslenålen flyttas nålen uppåt i flottörhuset vilket gör att förgasaren får mer bensin och tvärt om.

Byt succesivt till mindre och mindre munstycke när stiftet blir "O´boy" brunt är det OK
Blir tändstiftet vitt/grått har du för mager blandning.
När du fått den att gå bra på fullgas (W.O.T) gå över till steg 2

Steg 2 - I steg 2 är målet att få den att gå bra i mellanregistret (1/4 - 3/4 gaspådrag)
Om den inte går bra i mellanregistret måste du justera bränslenålen Om moppen tvekar vid gaspådrag eller gassläpp flytta ned klipset på bränslenålen.

Huvudmunstycket
Arbetsområde är vid högt varvtal - Fullgas (W.O.T)
Fullgas = W.O.T = Wide Open Throttel

2. När luftskruven är utskruvad långt så rusar motorn ibland när man startar den kall ( då kan man dra i choken så brukar de bli nrmal tomgång ), och när motorn är varm så kan tomgången hänga sig på t.ex 4000 varv innan de går ner till den riktiga tomgången...

Luftskruven ska vara utskruvad ungefär tre varv, de brukar vara lagom...

Genom att öka storleken på luftmunstycket så ökas också mängden bränsle.
Om du har skruven kortare inskruvad så är lågfartsmunstycket för litet. Tomgångsmunstycket
Arbetar vid tomgång

4. Bränslenålen
Huvudsakliga arbetsområde i mellanregistret (1/4 - 3/4 gaspådrag)

Postby bensinskalle »
Derbi-tråden lr förgasar-tråden, men skit samma...

Ditt problem tyder på att din luftskruv är utskruvad för mycke.
Optimalt är när skruven är ungefär 1-3 varv utskruvad från bottenläget
Om du har skruven längre utskruvad så har du för stort lågfartsmunstycke.

De är alltså inte specifikt anpassade till just Derbi Senda.

Till flera utföranden av Derbi Senda så har vi även originalmätarna om du bara behöver en ny sådan.

Se våra guider gällande några av de universella mopedmätarna från Koso:
Guider mopedmätare

Mopedservice

Precis som alla motordrivna fordon så måste så klart även din Derbi Senda få sig en service emellanåt.

Serviceprotokoll är inget vi har men vi har gjort allmänna guider om service på både scootermopeder och crossmopeder som kan hjälpa dig när du ska serva din moped:
Guider mopedservice

Förgasare - Justering och inställning
Detta är en guide som förklarar 'ett' sätt att ställa in din förgasare - Denna guide går även bra att använda på andra modeller av förgasare
Varför justera förgasaren?
- Du har ändrat din mopeds "setup" t.ex.

Med ett för stort munstycke kommer moppen "bröla" och få ett svart och sotigt tändstift. vädret kyla/värme högt/lågt lufttryck

Anpassningen av förgasaren till olika lufttryck och temperaturer kan vara intressant för den som håller på med tävlingsmotorer.

Sedan kan det vara bra att dubbelkolla fästpunkter så att de matchar med sina gamla kåpor.

Vi säljer många lösa plastkåpor till Derbi Senda men även kompletta kåpkitt och stylingkåpor.

Att tänka på vid köp av kåpor, både original och eftermarknadskåpor är att olackerade kåpor kan levereras med mindre märken och repor och det är oundvikligt då tillverkarna vill hålla priserna så låga som möjligt.

För att läsa lite mer om kåpor till Derbi Senda kan du klicka på artikeln om detta nedan:
Derbi Senda kåpor (Artikel)

Mopedstyling

Många som kör moped vill gärna sätta sin egen prägel på mopeden och montera olika stylingdelar.
Vi erbjuder ett stort sortiment med mopedstyling som passar Derbi Senda.